Formula 18 mesterskap i Moss

Øystein redigerte filmen jeg tok i Moss på lørdag under baneseilasen! Den ble jo kjempebra!!

Formula 18 klubbmesterskap

Tok noen bilder fra klubbmesterskapet i Moss forrige helg. Disse bildene er fra første dag med 6 baneseilaser. Vanvittig heftig (og litt øm i baken etter å ha sittet i RIB hele dagen...).

Team Thule var suverene!

Fler bilder her

Egen Elan 310 blog

Siden det tok litt av med Elan 310 blogging så dukket det plutselig opp en egen blogg dedikert til akkurat den modellen her:

• Elan 310 blog

Denne er på engelsk for å være av verdi utenfor landegrensene også. :)

Southampton boat show dag 1

Da har en liten videosnutt blitt lagt ut fra første dag i Southampton, og jaggu har ikke Elan 310 (og Rob) sneket seg inn med en liten visitt?

http://www.southamptonboatshow.com/2009_home/videos/2009_video_report_1.aspx

Teoretiske beregninger skrogfart

Skrogfart - Bakgrunn
Vi kan tenke oss en situasjon der et skrog i vannet lager en bølge basert på sin egen skrogform. En deplasementbåt vil typisk ikke klare å "klatre" over sin egen bølge (planende skrog gjør dette) og dermed er skrogfarten begrenset av den bølgen skroget skaper. Hvis man skal klatre over sin egen bølge vil båten måtte bevege seg over eller gjennom bølgen, noe som krever eksponensielt mer kraft. Enkelt fortalt er deplasementskrogets maksimale teoretiske skrogfart oppnådd når bølgelengden er identisk med skrogets lengde i vannlinjen (LWL). Selvsagt påvirker andre faktorer også, som f.eks. hvilken type baugbølge skroget skaper, men dette er en grei forenkling å anvende.

Maksimal teoretisk skrogfart på deplasementskrog
Skrogfart i knop kan forenkles til følgende formel:
Skrogfart (i knop) = 1.34 * LWL (i fot) ^ 0.5

• Elan 310: 7.16 knop
• First 31.7: 7.2 knop

Elan 310 versus 333...

Forsåvidt også interessant å sammenlikne med gode gamle 333 (310 først, deretter 333 i parentes):

LWL 8,71 (8,75)
Beam max 3,22 (3,46)
Kjølprosent 30 (30)
Deplasement 3750 (5200)

...Altså omtrent samme LWL, smalere, lettere og med samme kjølprosent, hekk som slipper lettere på unnavind...

...tør vi tippe kanskje 1.23 som det første som kommer fra lyskomiteen?

Elan 310 versus Elan 31

Selv om det er mer vesentlige endringer enn de kalde tallene så kan det jo være greit å se ting i kontekst av noe annet, for eksempel modellen 310 erstatter (31 fra 2002)...og kanskje ta med en av de mest populære båtene i denne størrelsen i flere år også (First 31,7). Lys for de to siste er vel Elan 31: 1,16 og First 31,7: 1,19.

310 tall først etterfulgt av tilsvarende tall fra Elan 31 i parentes, til slutt First 31,7 i parentes)

• LWL 8,71 (8,21) (8,80)
• Beam max 3,22 (3,20) (3,23)
• Deplasement 3750 (4500) (3750)
• Kjølprosent 30 (29) (27)
• Dypgående 1,90 (1,85) (1,90)

Altså en halv meter lengre vannlinje enn 31 (bra for kryssen) men det er altså fortsatt litt kortere enn 31,7.

Samme bredder og dypgående, men 750kg lettere enn 31! (samme som 31,7).

Bittelitt mer kjølprosent (3% mer enn 31,7) betyr mye på kryss og skarp slør.

Gitt moderne skrogform og at LYS-kommiteen liker å ha litt høye marginer på nye båter kan vi kanskje tippe LYS på 1.22 som trolig detter litt ned etterhvert? (Elan 333 har vel lenge ligget rundt 1.22-1.24 og burde kanskje ta 310 på kryss, men sliter litt mer med å slippe vannet)..

Var på båter i sjøen i dag

...og fikk sett på de båtene jeg var mest interessert i:

* A31/A35 (denne hadde jeg jo sett endel på tidligere)

* First 35

* HP1030

* Elan 340

...og tok også en tur

ned i både Elan 380, Vivace'n og noen turbåter.

Rakk til og med en kort prat med Tor Hove om Elan 310, som jeg tror kan b

li utrolig heftig hvis den holder det den lover på papiret. De mest moderne designelementene kombinert med en håndterbar størrelse (også økonomisk) blir spennend

e å se nærmere på. Skal følge med og forsøke å få til en prøveseilas av denne.

HP1030 er jo en kul sak med mange innovative elementer, håper for Hans' skyld at han lykkes med prosjektet sitt! Fikk demonstrert elmotoren og det er ganske elegant. 4 timer påstås det å få fra batteriene. Malö bygger nå båten, og da blir nok resultatet upåklagelig rent håndverksmessig, så får vi se om kjøperene melder seg.

Viva

ce er vrien å forstå. På den ene siden er den en rask sak med moderne skrog, men på den andre siden er det gjort endel "finish"

elementer på den som appellerer til en helt annen kjøpegruppe. Bærer kanskje litt preg av at man har "byttet" litt strategi underveis?

First 35 tror jeg er en no-brainer - det meste er rett, og det ser også veldig bra ut. Har Beneteau klart å lage en storebror til 31.7-suksessen? Kommer det en First 30? Vi får se....spennende tider.

Men denne Elan 310 er som sagt spennende: chines, enorm relativ bredde i hekken, doble ror, t-kjøl...mon tro om ikke dette er trenden de aller fleste performanceorienterte båter vil følge fremover? Også på mindre båter?

A31 har jo klart mesterstykket å omtrent beholde alt som A35 har, men på noen færre fot. Relativt sett sier tallene for denne at den har enda mer punch enn 35'en, så vi får se om de kan få opp farten på disse etterhvert (333 Half Evil A31 har vel 1.24 LYS som kanskje stemmer som et utgangspunkt, Dagny A35 1.34 - dette må nok endel ned).

Desverre måtte vi vente i omtrent en time for at barna skulle få leke med de oppblåsbare ballene ute på vannet, så piffen gikk ut av oss, men helt klart en av de bedre båter i sjøen jeg har vært på (les: uten gjørme...).

Båter i sjøen

Da er årets Båter i Sjøen igang på kadettangen utenfor Sandvika. Nå har det visst blitt nordens største flytende båtmesse, og har med seg noen spennende nyheter.

De jeg har tenkt å se på er i alle fall:

• First 35
• Archambault 35 (og 31 hvis den har kommet)
• Elan 340 (har sett denne før, men må ta en prat med Tor om 310!)
• HP1030 (fortsatt en prototype, men spennende å se den "live")

11MOD 16.5 knop uten spinnaker!

Gutta i 11MOD lever av flersifret fart, også uten blåsen oppe!

http://seilmagasinet.xstream.dk/webnode//player/mediamaker_player.php?id=864