Formula 18 mesterskap i Moss

Øystein redigerte filmen jeg tok i Moss på lørdag under baneseilasen! Den ble jo kjempebra!!

Formula 18 klubbmesterskap

Tok noen bilder fra klubbmesterskapet i Moss forrige helg. Disse bildene er fra første dag med 6 baneseilaser. Vanvittig heftig (og litt øm i baken etter å ha sittet i RIB hele dagen...).

Team Thule var suverene!

Fler bilder her

Egen Elan 310 blog

Siden det tok litt av med Elan 310 blogging så dukket det plutselig opp en egen blogg dedikert til akkurat den modellen her:

• Elan 310 blog

Denne er på engelsk for å være av verdi utenfor landegrensene også. :)

Southampton boat show dag 1

Da har en liten videosnutt blitt lagt ut fra første dag i Southampton, og jaggu har ikke Elan 310 (og Rob) sneket seg inn med en liten visitt?

http://www.southamptonboatshow.com/2009_home/videos/2009_video_report_1.aspx

Teoretiske beregninger skrogfart

Skrogfart - Bakgrunn
Vi kan tenke oss en situasjon der et skrog i vannet lager en bølge basert på sin egen skrogform. En deplasementbåt vil typisk ikke klare å "klatre" over sin egen bølge (planende skrog gjør dette) og dermed er skrogfarten begrenset av den bølgen skroget skaper. Hvis man skal klatre over sin egen bølge vil båten måtte bevege seg over eller gjennom bølgen, noe som krever eksponensielt mer kraft. Enkelt fortalt er deplasementskrogets maksimale teoretiske skrogfart oppnådd når bølgelengden er identisk med skrogets lengde i vannlinjen (LWL). Selvsagt påvirker andre faktorer også, som f.eks. hvilken type baugbølge skroget skaper, men dette er en grei forenkling å anvende.

Maksimal teoretisk skrogfart på deplasementskrog
Skrogfart i knop kan forenkles til følgende formel:
Skrogfart (i knop) = 1.34 * LWL (i fot) ^ 0.5

• Elan 310: 7.16 knop
• First 31.7: 7.2 knop

Elan 310 versus 333...

Forsåvidt også interessant å sammenlikne med gode gamle 333 (310 først, deretter 333 i parentes):

LWL 8,71 (8,75)
Beam max 3,22 (3,46)
Kjølprosent 30 (30)
Deplasement 3750 (5200)

...Altså omtrent samme LWL, smalere, lettere og med samme kjølprosent, hekk som slipper lettere på unnavind...

...tør vi tippe kanskje 1.23 som det første som kommer fra lyskomiteen?

Elan 310 versus Elan 31

Selv om det er mer vesentlige endringer enn de kalde tallene så kan det jo være greit å se ting i kontekst av noe annet, for eksempel modellen 310 erstatter (31 fra 2002)...og kanskje ta med en av de mest populære båtene i denne størrelsen i flere år også (First 31,7). Lys for de to siste er vel Elan 31: 1,16 og First 31,7: 1,19.

310 tall først etterfulgt av tilsvarende tall fra Elan 31 i parentes, til slutt First 31,7 i parentes)

• LWL 8,71 (8,21) (8,80)
• Beam max 3,22 (3,20) (3,23)
• Deplasement 3750 (4500) (3750)
• Kjølprosent 30 (29) (27)
• Dypgående 1,90 (1,85) (1,90)

Altså en halv meter lengre vannlinje enn 31 (bra for kryssen) men det er altså fortsatt litt kortere enn 31,7.

Samme bredder og dypgående, men 750kg lettere enn 31! (samme som 31,7).

Bittelitt mer kjølprosent (3% mer enn 31,7) betyr mye på kryss og skarp slør.

Gitt moderne skrogform og at LYS-kommiteen liker å ha litt høye marginer på nye båter kan vi kanskje tippe LYS på 1.22 som trolig detter litt ned etterhvert? (Elan 333 har vel lenge ligget rundt 1.22-1.24 og burde kanskje ta 310 på kryss, men sliter litt mer med å slippe vannet)..