Alfa Romeo leder stort

Kun 24 nautiske igjen for Line Honours for Alfa Romeo, som p.t. holder nesten 12 knops fart.

Følg slutten på trackeren her.

Svensk TV i julen...

Har du TV4 Sport, så sjekk følgende (sakset fra skota):

"På Juldagen kl 14:15 visar TV4 Sport kappseglingen Archipelago Raid som seglas genom Scandinavian Islands. Det är en actionfylld seglingsfilm i mycket vackra och somriga skärgårdsmiljöer. Förutom professionella seglare möter vi öbon Monica Aaltonen på Aspö, fiskaren och riksdagsmannen Rune Wikström på Möja och de åländska bröderna Ensio och Tauno Sandell på Emskär.
Programmet visas i repris 1 januari kl 08.40 och 6 januari kl 15.50 i TV4 Sport."


Med tanke på at flere norske team snakker om deltakelse i 2010 er vel dette en bra oppvarming for sesongens innsats?

Ny Elan-kunde

Hehe. Da har jeg blitt Elan-kunde, leveranse 09.04.10...

Snakker om julegave!!

Raymarine i trøbbel?

Ser ut til at instrumentleverandøren har problemer med gjelden sin, og aktivt leter etter utveier...

Nå har de fått en utvidet frist til utgangen av mars 2010 for å se om det bedrer seg....skummelt.

Fra Times Online

Høy vannstand utover dagen

Burde ta en titt på fortøyningene dersom du ligger i vannet...yr.no melder om opp til 150cm over kartnull i kveld for Oscarsborgområdet:

http://retro.met.no/cgi-bin/vannstand-applet.cgi?havn=13&dag=25&mnd=10&referanse=0&dogn=1

Extreme 40 i Hong Kong

Yachtpals har et klipp fra Extreme 40 katamaranseiling i Hong Kong her - godt å se heftig seiling nå som vinteren er på vei her hjemme....

Mens vi venter på våren....et julegavetips

...så begynner vi å konsumere det som finnes av lektyre, jeg kjenner allerede at jeg trenger å fylle på litt i bokhyllen. Så mange bøker om jordomseilinger det finnes!

Kanskje et greit julegavetips til de som går svanger med en langtur?

Et "build your own easter island" sett, så kan man ha noe å se frem til....hehe.

Som så mye annet rart kan man kjøpe det på ThinkGeek.

Camilla skadet for 1 million?

Forferdelig trist brann i Vollen marina natt til i dag, der to motorbåter ble totalt utbrent og baugen til Camilla (Cookson) fikk store skader. Budstikka rapporterer at kostnaden på reparasjon for Camilla kan være opp mot en million kroner.

Forferdelig!! Ikke store synlige skader, men med en så ekstrem varme så nære har garantert mye av skroget blitt delaminert, for ikke å snakke om alt innvendig som har gått med pga varmen (elektronikk, tauverk, seil?)...uff.

Les saken fra Budstikka her.

Nordic Yachts etablerer seg på svenske vestkysten

Da ser det ut til at det blir en profesjonell Elan og Grand Soleil leverandør på den svenske vestkysten, når Nordic Yachts lanserer på Almösunds Marina.

Høy vannstand ventet - sjekk fortøyninger

For de som har båten på vannet kan det være svært lurt å sjekke fortøyningene i dag da det er ventet høy vannstand i dag (mandag). Met.no har en vannstandoversikt som det kan være greit å se på, men ta en tur for sikkerhets skyld!

Met.no link til oversikt fra i går og tre dager videre. Se på vannstanden i natt!

http://retro.met.no/cgi-bin/vannstand-applet.cgi?havn=14&dag=4&mnd=9&referanse=0&dogn=3

Formula 18 mesterskap i Moss

Øystein redigerte filmen jeg tok i Moss på lørdag under baneseilasen! Den ble jo kjempebra!!

Formula 18 klubbmesterskap

Tok noen bilder fra klubbmesterskapet i Moss forrige helg. Disse bildene er fra første dag med 6 baneseilaser. Vanvittig heftig (og litt øm i baken etter å ha sittet i RIB hele dagen...).

Team Thule var suverene!

Fler bilder her

Egen Elan 310 blog

Siden det tok litt av med Elan 310 blogging så dukket det plutselig opp en egen blogg dedikert til akkurat den modellen her:

• Elan 310 blog

Denne er på engelsk for å være av verdi utenfor landegrensene også. :)

Southampton boat show dag 1

Da har en liten videosnutt blitt lagt ut fra første dag i Southampton, og jaggu har ikke Elan 310 (og Rob) sneket seg inn med en liten visitt?

http://www.southamptonboatshow.com/2009_home/videos/2009_video_report_1.aspx

Teoretiske beregninger skrogfart

Skrogfart - Bakgrunn
Vi kan tenke oss en situasjon der et skrog i vannet lager en bølge basert på sin egen skrogform. En deplasementbåt vil typisk ikke klare å "klatre" over sin egen bølge (planende skrog gjør dette) og dermed er skrogfarten begrenset av den bølgen skroget skaper. Hvis man skal klatre over sin egen bølge vil båten måtte bevege seg over eller gjennom bølgen, noe som krever eksponensielt mer kraft. Enkelt fortalt er deplasementskrogets maksimale teoretiske skrogfart oppnådd når bølgelengden er identisk med skrogets lengde i vannlinjen (LWL). Selvsagt påvirker andre faktorer også, som f.eks. hvilken type baugbølge skroget skaper, men dette er en grei forenkling å anvende.

Maksimal teoretisk skrogfart på deplasementskrog
Skrogfart i knop kan forenkles til følgende formel:
Skrogfart (i knop) = 1.34 * LWL (i fot) ^ 0.5

• Elan 310: 7.16 knop
• First 31.7: 7.2 knop

Elan 310 versus 333...

Forsåvidt også interessant å sammenlikne med gode gamle 333 (310 først, deretter 333 i parentes):

LWL 8,71 (8,75)
Beam max 3,22 (3,46)
Kjølprosent 30 (30)
Deplasement 3750 (5200)

...Altså omtrent samme LWL, smalere, lettere og med samme kjølprosent, hekk som slipper lettere på unnavind...

...tør vi tippe kanskje 1.23 som det første som kommer fra lyskomiteen?

Elan 310 versus Elan 31

Selv om det er mer vesentlige endringer enn de kalde tallene så kan det jo være greit å se ting i kontekst av noe annet, for eksempel modellen 310 erstatter (31 fra 2002)...og kanskje ta med en av de mest populære båtene i denne størrelsen i flere år også (First 31,7). Lys for de to siste er vel Elan 31: 1,16 og First 31,7: 1,19.

310 tall først etterfulgt av tilsvarende tall fra Elan 31 i parentes, til slutt First 31,7 i parentes)

• LWL 8,71 (8,21) (8,80)
• Beam max 3,22 (3,20) (3,23)
• Deplasement 3750 (4500) (3750)
• Kjølprosent 30 (29) (27)
• Dypgående 1,90 (1,85) (1,90)

Altså en halv meter lengre vannlinje enn 31 (bra for kryssen) men det er altså fortsatt litt kortere enn 31,7.

Samme bredder og dypgående, men 750kg lettere enn 31! (samme som 31,7).

Bittelitt mer kjølprosent (3% mer enn 31,7) betyr mye på kryss og skarp slør.

Gitt moderne skrogform og at LYS-kommiteen liker å ha litt høye marginer på nye båter kan vi kanskje tippe LYS på 1.22 som trolig detter litt ned etterhvert? (Elan 333 har vel lenge ligget rundt 1.22-1.24 og burde kanskje ta 310 på kryss, men sliter litt mer med å slippe vannet)..

Var på båter i sjøen i dag

...og fikk sett på de båtene jeg var mest interessert i:

* A31/A35 (denne hadde jeg jo sett endel på tidligere)

* First 35

* HP1030

* Elan 340

...og tok også en tur

ned i både Elan 380, Vivace'n og noen turbåter.

Rakk til og med en kort prat med Tor Hove om Elan 310, som jeg tror kan b

li utrolig heftig hvis den holder det den lover på papiret. De mest moderne designelementene kombinert med en håndterbar størrelse (også økonomisk) blir spennend

e å se nærmere på. Skal følge med og forsøke å få til en prøveseilas av denne.

HP1030 er jo en kul sak med mange innovative elementer, håper for Hans' skyld at han lykkes med prosjektet sitt! Fikk demonstrert elmotoren og det er ganske elegant. 4 timer påstås det å få fra batteriene. Malö bygger nå båten, og da blir nok resultatet upåklagelig rent håndverksmessig, så får vi se om kjøperene melder seg.

Viva

ce er vrien å forstå. På den ene siden er den en rask sak med moderne skrog, men på den andre siden er det gjort endel "finish"

elementer på den som appellerer til en helt annen kjøpegruppe. Bærer kanskje litt preg av at man har "byttet" litt strategi underveis?

First 35 tror jeg er en no-brainer - det meste er rett, og det ser også veldig bra ut. Har Beneteau klart å lage en storebror til 31.7-suksessen? Kommer det en First 30? Vi får se....spennende tider.

Men denne Elan 310 er som sagt spennende: chines, enorm relativ bredde i hekken, doble ror, t-kjøl...mon tro om ikke dette er trenden de aller fleste performanceorienterte båter vil følge fremover? Også på mindre båter?

A31 har jo klart mesterstykket å omtrent beholde alt som A35 har, men på noen færre fot. Relativt sett sier tallene for denne at den har enda mer punch enn 35'en, så vi får se om de kan få opp farten på disse etterhvert (333 Half Evil A31 har vel 1.24 LYS som kanskje stemmer som et utgangspunkt, Dagny A35 1.34 - dette må nok endel ned).

Desverre måtte vi vente i omtrent en time for at barna skulle få leke med de oppblåsbare ballene ute på vannet, så piffen gikk ut av oss, men helt klart en av de bedre båter i sjøen jeg har vært på (les: uten gjørme...).

Båter i sjøen

Da er årets Båter i Sjøen igang på kadettangen utenfor Sandvika. Nå har det visst blitt nordens største flytende båtmesse, og har med seg noen spennende nyheter.

De jeg har tenkt å se på er i alle fall:

• First 35
• Archambault 35 (og 31 hvis den har kommet)
• Elan 340 (har sett denne før, men må ta en prat med Tor om 310!)
• HP1030 (fortsatt en prototype, men spennende å se den "live")

11MOD 16.5 knop uten spinnaker!

Gutta i 11MOD lever av flersifret fart, også uten blåsen oppe!

http://seilmagasinet.xstream.dk/webnode//player/mediamaker_player.php?id=864

Archambault M34 valgt til Tour de France

Av de tre shortlistede designene (998:JPK Composites/Jacques Valeur, T2011 One Design Challenge:K Challenge/Russel Coutts/Andrej Justin, M34:Archambault/Joubert/Nivelt) ble M34 valgt som neste design til Tour de France. Kult! Archambault verftet har virkelig lykkes med denne designgjengen! Gratulerer!

Spesifikasjonene ser slik ut (minner om en litt slankere og mye lettere A35):

Length : 10.34 m
Beam : 2.98 m
Ballast : 2.400 kg
Draft : 1.70 / 2.50 m
Sails area : 72 m²
Spinnaker : 130 m²

Flyttbar rigg

En viktig trimegenskap er jo en lang løygang til storseilskjøtet for å beholde seilprofilen mens man kun forandrer innslagsvinkelen. Men i noen tilfeller kan det vise seg å være interessant å paralellforskyve hele riggen for å flytte kraftsentrum. Dette vil jo påvirke krenging på båten og gi muligheten til å skape en kortere "arm" i lo, noe som reduserer sideveis krefter. Nye Aster 18 har nettopp denne muligheten.



Legg til buede daggerboards som løfter baugen opp av vannet (hvis man ikke tilfeldigvis har lo skrog i vannet...hehe) så kan dette være en svært potent løsning for stabilitet og håndterbarhet med ekstreme båter.

Cool!

[ingen tittel]

Tester mobilblogging ;)

Per Elofson i F18?

Kjendiser sloss om Seglarhotellets Raid i formula 18 nylig, og Per Elofson var en av deltakerene, endte til slutt på tredje plass.

Mer på Skärgårdsguiden.

Bilde fra Skärgårdsguiden.se.

2009 Boat of the Year

Dette er ikke en nyhet, men det er alltid interessant å se hvordan nye båter tas i mot på den andre siden av atlanteren. I desember i fjor ble 2009 Boat of the year kåret av Sailing World, og resultatene ble:



Overall winner:
King 40 by Summit Yachts

Best One-Design:
Melges 20

Best Club Racer:
Andrews 28

Best Crossover:
Archambault A35

Best Dinghy:
Laser Performance Bug

Kult å se at også der faller A35 i smak, men at King 40 vant er vel ingen overraskelse - for en båt! De er jo overlegne i lokale farvann også! (Team Magic)

Bilde fra Team Magic

Mer Archambault til Norge

Per fra SeaPaw har fortalt at det er solgt en ny A35 til Norge som leveres i juli, og at A31 "Half Evil" ble seilt opp til Norge i går. Spennende å se at dette tar av - med 120+ A35 produsert på et par år (usikker på produksjonstallet p.t.) vitner dette om en svært populær modell med tanke på hvor nisjet båten egentlig er!

...og så hørte jeg tilfeldigvis at A35 Dagny fikk lynnedslag under watski i år! Håper alt står bra til med Christoffer & co!

Bilde fra SeaPaw.

Formula 18 bilder fra færderen

Inntil klubbens egne sider er oppe på riktig site så ligger det masse bilder ute på Flickr. Alle bilder som er taget med "formula18norge" blir aggregert opp til norsk formula 18 klubb. Kult.



Mine egne ligger her.

Formula 18 færdervideo ute

Øystein har lagt ut videoen jeg tok fra følgebåten under færderseilasen - viser litt av det disse båtene er gode for. Spesielt kult å se hvordan de drar forbi feltet i lite vind (f.eks. en express som nesten ligger stille!).




..håper dere tilgir den noe amatørmessige kommenteringen. ;)

Karl Johan Formula 18 testes...

Her er Lars og Øystein ute og tester "Karl Johan", vi får se i morgen hvordan det går med dem i Færderseilasens første Formula 18 start.

Ser jo ut som om de har begynt å få litt boatspeed? Hva med handlingen? Men shorts, da gutter?

Archambault i færderseilasen

Ut fra foreløpige deltakerlister ser det ut til at det blir følgende Archambaultbåter med fra start:

• ASISS - A40rc (LYS R40: 1.44)
• MAI - A35 (LYS R36: 1.34)
• HALF EVIL - A31 (LYS R33: 1.24)

Spennende å se - det er forøvrig Per Engdahl (SeaPaw) som er mannskap på Half Evil, så dette kan bli gøy. Morsomt å se etter endel regattaer hva justeringene på LYS blir.

Jeg er med i følgebåten, fortsatt ledig

For de som ønsker å hjelpe Formula 18-klassen så finnes det fortsatt muligheter, jeg slang meg rundt og blir med, men det er fortsatt muligheter. Se tidligere post for detaljer.

Oppdatert: nå er det bemannet opp, så det er ikke anledning til å hjelpe til lengre...

...fikk testet Lars og Øysteins Nacra i dag!

What a rush! Vi slet litt med å komme ut fra Sollerudslippen til å begynne med, men med vinden som varte en halvtimes tid så fikk vi fort testet ut aksellerasjonen til disse fartsmonstrene. Herlighet for et kick! Jeg har aldri opplevd noe liknende før - der centimeterforskjell på skjøtingen avgjør forskjellen på mange, mange knop!

...litt skjelven i bena ute i trapesen (lenge siden jeg har gjort noe sånt...) men etterhvert gikk det ganske greit. Fikk til og med luftet blåsen. Men vi måtte jo selvsagt kullseile! Fikk et lite vindpust - vi korrigerte kursen litt og vips så stod vi begge uten fotkontakt med skroget, og da dro vekten vår båten ned over oss. Litt slitsomt å komme seg opp igjen, men med litt teknikk går det greit.

Ekstremt heftig moro for en overkommelig sum, ikke rart at denne klassen tar seg raskt opp!

Regattavant men skal ikke seile færderen?

Bli med Formula18-klubben i følgebåt for å hjelpe til med starting og følge opp underveis!

Ta kontakt med klasseklubbens leder Hans Ulrik Grünert - kontakt informasjon i denne artikkelen.

Oppdatering: nå er vi bemannet.

Comar Comet 30

...denne sommeren lanserer Comar den nye Comet 30. Fler innredningsalternativer lar deg finne den som passer best til ditt bruk (men på bekostning av muligheter for entype?).

Endel interessante fakta:

• LOA: 927
• LWL: 857
• Bmax: 328
• Depl: 2750
• Draft: 180
• Storseil: 29,70
• Genoa (selvslående): 21,50 (kan dette stemme?)
• Asym. spi: 75

(Bilder fra comar.se/svensk agent for Comar)

A31...ser hot ut

Med tanke på hva Archambault har fått til allerede med 35 og 40rc seriene er det utrolig kult å se at de lanserer en 31-foter i samme serien.

Seapaw forhandler disse, og man får vel en båt uten seil og ekstrautstyr for rundt 850' NOK. Cool.

Doble ror og manøvrering

Etter å ha vært med på en Elansamling med Tor Hove der han blant annet presenterte Elan 450 fikk jeg en liten aha-opplevelse. 450 har jo doble ror, som f.eks. Figarobåtene (og Sun Fast 3200) har, og Tor forklarte hvordan dette er bra for båter med bred hekk, men at det samtidig er ganske komplisert med manøvrering i havn fordi man ikke får samme effekt over rorbladet. Noen som har erfaringer med dette?

Drømmebåten

...lenge var en Elan 333 litt av en drømmebåt. Perfekt kopling av størrelse (håndterbarhet), seilglede og tur. Det at Rob Humphreys selv har seilt en 333 i mange år har vært positivt, men med LYS 1.22 er det ganske langt mellom denne og nyere og vassere alternativer.

• Sun Fast 3200 - LYS rundt 1.27
• First 34.7 - LYS rundt 1.29
• Elan 340 - LYS rundt 1.26
• Archambault 35 - LYS rundt 1.34
• Archambault 31 - prel LYS 1.24 (ref Per Engdal)
• Dehler 34 SV - LYS rundt 1.28 (Grynet)
• X-34/35

...og mange, mange fler. Kjempekult at det er så ekstremt mange å velge mellom! I tillegg kommer Comar med Comet 30 som ser spennende ut.

...og plutselig er ikke 333'en så hot lengre....hehe. Det hele blir plutselig mye vanskeligere, men det er jo det som er moro, er det ikke?

Første seilopplevelse og utviklingen videre

Jeg seilte desverre aldri optimist i min barndom, da var jeg lykkelig uvitende om dette fenomenet (livet blir aldri det samme etter dette....). Min første seilopplevelse var med andunger i Asker Seilforening. Mine yngre brødre seilte optimist etter at vi flyttet hjem fra USA, men jeg tok det heller igjen i litt eldre ungdomstid.

En kamerat og jeg seilte en jolle han hadde som aldri ble en klassebåt i Norge - Flying Junior - rundt omkring i skjærgården rundt bærum seilforening og sandvika. Det var kult, det! Vi seilte så det sprutet og snek oss inn mellom bryggene for å se på jentene som lå og solte seg...ingen kan si at det ikke er svært mange fordeler med det å seile (lydløst!). I mange år gikk omtrent hele sommeren gikk med til å seile slik, plane forbi motorbåter og kullseile mens man for

søkte å se tøff ut.

Senere ble vi invitert med på Albin Expressen til faren, der jeg var fast mannskap i en

 årrekke, både i onsdagsregatta og færderseilasen. Det var full fart, en kjølbåt men nesten med jolleegenskaper - kjempemoro! Og med kompisens storebror som svært dyktig rormann ble det en lærekurve av dimensjoner. Den klassen har alltid fascinert meg!

Underveis i skoletiden ble jeg også med en klassekamerat og seile Snipe. Det var utrolig morsomt fordi der møtte man jo ekstremt dyktige seilere veldig enkelt. Å møte seilere av den klassen i en NM-runde er ting man nesten ikke kan oppleve i andre idretter!

Etter dette fikk foreldrene mine skaffet seg en Accent, og etter det en Nova - og da så vi vårt snitt til å låne den en ferieuke oppover fra bohuslän og hjem. Det ble mitt første møte med en turseiler, og det fristet til gjentakelse (selv om vi gikk ordentlig på grunn!). Etter dette gikk foreldrene over til Bavaria flere ganger (32, 37 - selv om sønnen fortsatt bruker mye energi på å overtale dem til annet!).

Selv gikk vi for det vi hadde råd til den gangen - en Albin Vega fra '69 med ordentlig bensinmotor (herregud). Selv om seilegenskapene ikke var så gode så var det en flott måte å introdusere barna til seilingen på - fra de var noen måneder gamle har de begge vært med på tur og opplevd det å forflytte seg med vinden...

Etter tre år med vega ble det en Maxi 909, mer plass, bedre seilegenskaper og masse gøy! Her hadde vi nesten ti knop på vei sørover langs svenskekysten! Kompromisset pris, tur- og seilegenskaper skal man lete lenge etter! Vi ble etterhvert så gode til å seile denne båten raskt at da alle 999'ene brøt færderen så tok vi faktisk pokalen til storesøster med oss hjem!

...ellers seilt Omega 36, Elan 36, Etap, Bavaria, Hanse, Hunter og masse annet...

Så ble det stopp - huskjøp betød salg og pause i båteierskap...er nå på leting etter noe som likner "sweet" definisjonen til Peter, og som er mulig å realiseres på vårt budsjett.

...er med i Røyken Seilforening nå og seiler optimist med eldste datteren....kjempekult! Neste gang skal jeg snike meg ut i en båt selv!

Seiling er herlig!

Grattis til Øystein og Lars

(bildet er ikke av den nye...)

...ny formula 18 på trappene, og med deres tidligere historier friskt i minnet (j/105) må jo dette bli en heftig sak?

Vi traff dem ute i pinsen mens de var ute og lekte seg (litt for lite vind til ordentlig trapesøvelser)...Cinderella Man fulgte etter. Vi var ute på kosetur med barn og besteforeldre i In Fluctu Vita II (B37). Bilder følger.

Pål og Ole Petter må nok passe seg for disse gutta!

Alle som følger denne klassen med spenning bør glede seg til færderseilasen, da det blant annet blir lagt opp til baneseilas i Horten indre havn lørdag!

Grattis!